通讯员 余昆 记者 龚莉

　　今年9月22日的“无车日”活动恰逢周一，而每周一是一周中交通流量最大的一天。面临工作日交通高峰，有车族能否响应号召，公共交通能否实现优先，均面临考验。

　　记者亲历：

　　“无车日”解放路宽敞大庆路挤

　　“无车日”当天，我市以“人性化街道”为主题，倡导公交优先、环境友好、节能减排理念。根据安排，22日7∶00至19∶00，解放路(樊城一桥头至长征路)实施机动车交通管制，作为无小汽车区域，只对行人、自行车、公交车、客运出租汽车及军警、消防、救护等特种车辆开放。

　　早上8∶05，记者在汉江一桥樊城桥头和樊城电影院附近看到，交警部门早已设置了禁行标志，整个解放路显得比往常宽阔了不少，公交车、出租车各行其道，交通井然有序。

　　从此路过的“的哥”王勇告诉记者：“这段路平时车太多，每次路过这儿都得好一会儿走，今天通过仅用了不到5分钟，其他路段要是都这样就好了。希望明年能把范围再扩大一些，如果推行‘无车周’甚至‘无车月’，那就更好了。”

　　与宽敞的解放路相比，其紧邻的一桥北路和大庆西路则显得格外拥挤，大部分车辆从管制路段绕道后，都改道从这两个路段行驶，车流量比平时多了一倍。记者在大庆西路看到，由于正值上班高峰，这里的“车龙”排出百余米，车辆行驶非常缓慢。

　　市民心声：

　　倡导绿色出行须落实“公交优先”

　　市民怎么看待“无车日”？他们对发展“绿色交通”有何建议？“无车日”当天，记者向多位市民做了随机调查。

　　有80%的被访者表示对“绿色出行”十分赞同，认为有助于宣传“绿色交通”，保护襄樊环境。但也有市民认为举办“无车日”活动，其象征意义大于实际意义。虽然如此，他们还是觉得应该倡导“无车日”，让越来越多的人意识到保护环境的重要性。

　　在市科技馆附近一家电脑公司工作的高先生对“无车日”表现出了很大的热情。他说，襄樊城区面积不大，乘公交车出行比较方便，最远的地方30多分钟一般都能到达。那些有车族应该把“无车日”当作一个公益活动日和环保关注日，从自我做起，让“无车日”给城市带来清爽。

　　“倡导‘绿色出行’首先落实‘公交优先’。”调查中，有近九成的市民认为“大力发展快速便捷的公共交通，才能让大家更好地接受‘绿色出行’”。他们认为，政府应加大对公交事业的投入，多开辟公交线路，多增加运力，公交企业也应该推出更为优质的服务。只有充分体现公交在其他交通工具中的优先地位，才能让更多的市民出行坐公交。

　　私家车主：

　　工 作 日 不 开 车 有 点 难

　　面对“无车日”当天的交通管制，大部分私家车主表示，强制性的管制措施，使部分私家车绕道而行，从而导致管制区域附近的道路拥堵，更不方便。

　　“我觉得‘无车日’的理念很好，去年‘无车日’正好是周末，我就没有开车。但今年‘无车日’是工作日最高峰，不开车似乎很难做到。”家住人民广场附近的刘玲工作单位在襄城荆州街，私家车是其上下班必需的代步工具。

　　刘玲表示，“无车日”反映了人们对良好人居环境的一种渴望、对资源紧缺的一种自省。她同时坦言，平时上下班一直依赖私家车。“如果不开私家车，我得步行一段路到公交站乘车，下车还要走一段路，感觉还是不太方便。”刘玲说。

　　和刘玲有同样想法的私家车主不在少数，他们大都认为，虽然选择坐公交车或是步行是个环保好举措，但是在工作日，他们还是习惯开车上班，若不开车会觉得很不方便。一些私家车主也表示，随着公共交通体系的完善，以及私家车养车费用的不断提高，今后他们出门有可能改乘公交车或采取其他“绿色交通工具”。